由上圖可見，2003-2017年，在開通運(yùn)營(yíng)高速鐵路的15年里（2003年秦沈客運(yùn)專線建成通車后，一直到2007年，中國(guó)均無(wú)高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)），2014年高鐵運(yùn)營(yíng)總里程高達(dá)5569公里，位居第一位，2017年共開通了10條（段）高速鐵路，新增運(yùn)營(yíng)總里程3040公里，位列第五位。

中國(guó)高鐵技術(shù)逐漸成熟成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家

2017年9月21日，中國(guó)鐵路已經(jīng)開始實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，中國(guó)由此成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

中國(guó)高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速可分為2種，分別為200-250公里/小時(shí)和300-350公里/小時(shí)?！吨袊?guó)軌道交通》雜志和中國(guó)軌道交通網(wǎng)（www.rail-transit.com）在此統(tǒng)計(jì)了2013年-2017年兩種設(shè)計(jì)時(shí)速的通車?yán)锍蹋鐖D2所示。

如圖2所示，2003-2017年中國(guó)已開通的高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200-250公里的達(dá)到19240公里，占總里程的 65.73%；設(shè)計(jì)時(shí)速300-350公里的高速鐵路達(dá)到10032公里，占總里程的34.27%，2017年新增運(yùn)營(yíng)高鐵線路（除蘭渝鐵路部分路段之外）設(shè)計(jì)時(shí)速均在200-250公里之間，并無(wú)300-350公里線路。

但不可否認(rèn)的是，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)樹立起世界高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)的新標(biāo)桿，這也是中國(guó)高鐵展示世界領(lǐng)先水平的重要標(biāo)志，并將成為高鐵轉(zhuǎn)型提速的新起點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

2020年，中國(guó)高鐵將向“八縱八橫”邁進(jìn)

2017年12月28日，隨著石濟(jì)高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中的“四橫”的最后一橫也正式收官。未來(lái)，中國(guó)高鐵將向“八縱八橫”邁進(jìn)。根據(jù)2017年11月新發(fā)布的《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里,其中高鐵3萬(wàn)公里。在重點(diǎn)任務(wù)中提出，構(gòu)建高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，在全面貫通“四縱四橫”高速鐵路主骨架的基礎(chǔ)上，推進(jìn)“八縱八橫”主通道建設(shè)，實(shí)施一批客流支撐、發(fā)展需要、條件成熟的高速鐵路項(xiàng)目，構(gòu)建便捷、高效的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，拓展服務(wù)覆蓋范圍，縮短區(qū)域間的時(shí)空距離。同時(shí)重點(diǎn)任務(wù)中還提出要完善干線鐵路布局，優(yōu)化干線鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)主要城市群之間區(qū)際干線鐵路建設(shè)，以中西部地區(qū)為重點(diǎn)，拓展中西部路網(wǎng)覆蓋面。《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》高速鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目和鐵路干線重點(diǎn)項(xiàng)目如表2所示。