中國(guó)鐵總強(qiáng)勢(shì)介入電商物流 7月1日首開(kāi)電商班列
6月22日消息，據(jù)悉，中國(guó)鐵路方面近日宣布，將從7月1日開(kāi)始，北京、上海、廣州、深圳間將開(kāi)通3對(duì)6列一站直達(dá)特快電商班列。在民營(yíng)快遞廝殺激烈的“電商”市場(chǎng)，過(guò)去以“大宗商品”為主的鐵路貨運(yùn)強(qiáng)勢(shì)介入，這在鐵路歷史上還是第一次。
據(jù)了解，中國(guó)鐵路此次開(kāi)通電商專列顯得極為慎重，只開(kāi)通了六列電商專列，而且主要集中在中小賣(mài)家密集的廣州跟購(gòu)買(mǎi)力旺盛的北京之間，很明顯只是一個(gè)試水電商貨運(yùn)的動(dòng)作。雖然之前鐵路也承擔(dān)了網(wǎng)購(gòu)商品的運(yùn)輸工作，但是一向都是大宗商品，對(duì)于小件商品，飛機(jī)跟公路貨運(yùn)更有優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，電商特快專列將采取和社會(huì)快遞公司合作開(kāi)行的方式，用直達(dá)特快專列，彌補(bǔ)了原有普通列車(chē)運(yùn)輸貨運(yùn)速度的問(wèn)題，讓珠三角、長(zhǎng)三角制造在24小時(shí)之內(nèi)運(yùn)抵首都市場(chǎng)。其時(shí)效、價(jià)位介于高鐵快遞與普通貨運(yùn)之間。
據(jù)業(yè)界專家分析，電商專列不僅是市場(chǎng)電商發(fā)展推動(dòng)的結(jié)果，也是鐵路總公司迫于市場(chǎng)化改革的壓力。作為電商物流整個(gè)流程的一個(gè)環(huán)節(jié)，電商專列除了與快遞公司合作之外，還可能?chē)L試直接跟電商合作。這樣不僅貨物數(shù)量有所保證，可合作的電商數(shù)量也大大增加。
