我國(guó)首批無(wú)人駕駛列車(chē)將投入北京地鐵燕房線
8月12日，記者從中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司了解到，中國(guó)大陸首批全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車(chē)將投入北京的燕房線。目前正處設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)2015年5月首輛列車(chē)交貨。
據(jù)介紹，燕房線將是中國(guó)大陸首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路，滿足IEC62267標(biāo)準(zhǔn)GOA4最高自動(dòng)化等級(jí)，此批無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)是全自動(dòng)等級(jí)最高的地鐵列車(chē)。
所謂“無(wú)人駕駛”，即無(wú)需司機(jī)和乘務(wù)人員介入操控，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)發(fā)車(chē)離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車(chē)、自動(dòng)開(kāi)閉車(chē)門(mén)，完成運(yùn)營(yíng)后自動(dòng)休眠等全套操作，完全復(fù)制了地鐵司機(jī)的操作。
全自動(dòng)無(wú)人駕駛是一個(gè)系統(tǒng)工程，除了地鐵列車(chē)外，運(yùn)營(yíng)線路需要全封閉，燕房線全線為高架線，為全封閉路線，這為率先“嘗鮮”全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)提供了可能。
據(jù)介紹，考慮到燕房線為郊區(qū)線，列車(chē)最高運(yùn)行速度80km/h，未采用普通線路的6節(jié)或者8節(jié)的編組，而是2動(dòng)2拖4輛編組，4輛B型不銹鋼列車(chē)每趟可拉約1000人，首輛列車(chē)的交貨日期為2015年5月。
追問(wèn)
無(wú)人駕駛就真的不用司機(jī)嗎?
據(jù)了解，目前，北京17條地鐵線路中，多數(shù)已經(jīng)采用這種“無(wú)人駕駛”列車(chē)，車(chē)輛基本都能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
“雖然車(chē)上有司機(jī)，但他并不開(kāi)車(chē)，主要是給大家安全感以及處理突發(fā)事件?！钡罔F運(yùn)營(yíng)方相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴京華時(shí)報(bào)記者，由于地鐵高峰時(shí)段客流量大，司機(jī)瞭望車(chē)外狀況后，會(huì)采用人工關(guān)門(mén)。另外，在隧道或者線路上發(fā)生突然事件，比如遇到有人跳軌、暴雨天氣的情況，需要司機(jī)處理一些緊急情況。
北車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前大陸所有地鐵采用的“無(wú)人駕駛”列車(chē)都有司機(jī)開(kāi)，列車(chē)部分性能與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)還有差距，此次燕房線將采用完全符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人駕駛列車(chē)。至于燕房線的無(wú)人駕駛列車(chē)上路時(shí)是否會(huì)安排司機(jī)，還需運(yùn)營(yíng)方最終定奪。
相關(guān)
燕房線2015年通車(chē)或推遲
8月12日，記者從地鐵施工方了解到，目前燕房線一期線路已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，但由于沿線拆遷問(wèn)題比較困難，工程推進(jìn)非常緩慢。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前正在跟政府部門(mén)想辦法解決，若一直無(wú)法取得突破進(jìn)展，2015年通車(chē)或受到影響。
據(jù)了解，燕房線自2010年就已經(jīng)通過(guò)規(guī)劃，但由于中間環(huán)評(píng)未通過(guò)被退回重新設(shè)計(jì)，直至今年年初環(huán)評(píng)最終獲得環(huán)保部門(mén)批復(fù)，據(jù)環(huán)評(píng)方案顯示，燕房線全長(zhǎng)約20.5公里，其中一期主線共8站長(zhǎng)14.4公里，支線3站長(zhǎng)6.1公里，均為高架車(chē)站。2015年底，一期將通車(chē)。
據(jù)了解，一期線路自房山燕化產(chǎn)業(yè)基地南端的燕房路與迎風(fēng)南路交叉口以南，沿燕房路路中向東南方向走，隨后向東跨越西六環(huán)，接入房山線西延終點(diǎn)站閻村北站。
