自主創(chuàng)新時速350公里動車組成中國高鐵主力裝備
由科技部組織的“十一五”國家科技支撐計劃“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”重大項目現(xiàn)場結題驗收會，7日正式通過了國家組織的驗收。項目重大標志性成果——時速350公里高速動車組已成為中國京滬、京廣等主要高鐵線路的主力裝備，并已實現(xiàn)安全運營超過4億公里。
“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”項目是科技部和原鐵道部共同簽署并共同組織實施的《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》主要內容，目標是依托京滬高速鐵路的建設，自主研制運行速度350公里的中國高速列車，建立和完善具有自主知識產權、國際競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的中國高速列車裝備與創(chuàng)新能力體系。
該項目共設置了10個課題，包含了高速列車的核心和關鍵技術、牽引供電系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)及運輸組織系統(tǒng)。項目自2008年2月啟動以來，在科技部和原鐵道部的共同主導下，以中國南車[-0.71% 資金 研報]、中國北車[-0.91% 資金 研報]下屬的10家核心企業(yè)為創(chuàng)新主體，68名院士、500多名教授，25家重點高校、11家科研院所、51家國家重點實驗室和工程研究中心緊密合作，形成了以政產學研用為特色的世界規(guī)模最大的中國高速列車技術創(chuàng)新“聯(lián)合艦隊”。
2010年8月，中國南車四方股份[-1.46% 資金 研報]公司率先研制成功了被譽為中國裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的典范產品——CRH380A型高速動車組，實現(xiàn)了系統(tǒng)集成、頭型、輕量化車體、轉向架、減振降噪等關鍵技術的重大突破。同年12月，CRH380A型高速動車組在京滬高鐵先導段試驗中創(chuàng)下了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速。
在項目的實施過程中，中國成功搭建了世界一流水平的高速列車技術平臺以及以自主創(chuàng)新為核心的運作管理機制，形成了設計、制造、檢測評估、運營維護高速列車技術體系，培養(yǎng)和造就了一大批覆蓋高鐵各領域、各門類的人才隊伍，建成了涵蓋軌道交通裝備技術的仿真平臺和試驗驗證平臺，形成了遍布全國22個省市自治區(qū)的高鐵產業(yè)鏈。
截至2013年底，中國高速鐵路運營里程已突破1萬公里，占全球高速鐵路運營總里程的50%。中國擁有世界上最龐大的高速鐵路網絡，最復雜的高鐵運行環(huán)境和最龐大的高鐵乘客數(shù)量。目前，中國已研發(fā)了29個品種高速動車組產品，涵蓋時速200至380公里不同速度等級、不同編組形式、不同運用環(huán)境的動車組譜系化產品。
